Voila , suite à une defaillance de ma pompe electrique de type SU son mon austin , je me decide à faire l'acquisition d'une pompe facet electrique , choix contestable , ou pas , mais solution en attendant de retrouver une vrai SU en bon état !!!!

je vais vous decrire une possibilité de montage , soyez indulgents , je ne suis pas du metier .......

Aprés avoir retiré la SU (sous l'essieu arriere) , changé les durites et mis de propre collier .... je prepare la mise en place de ma nouvelle pompe , qui pouurait servir de facon permanente il me semble ...Cette derniere est bruyante , donc à ne pas placer en direct sur le metal .


Je trouve avec l'aide de mon pote brunzy ,un caoutchou qui fera tres bien l'affaire , pour etre placé sous la pompe afin de limiter le bruit (silentbloc)



Pour limiter toujour les vibration je decide de faire la meme chose sur la partie superieure de la Facet ...à l'aide d'un bout de caoutchou (celui ci est muni d'un double face )



Toujours ma p'tite seance de coupage (j'aime bien !!!!)




Et voila le resultat ...Deux p'tit boulons inox et c'est tout !!! prochaine etape mise en place dans le compartiment moteur .N'hesitez pas à me faire part de vos remarques , je ne sais pas si je fait bien , c'est ma premier fois .

et de ce post

En tout cas, voici un petit cours didactique trés sympa sur ce souçi particulier !
Bravo pour le montage des images et les explications simples et à le portée des néophytes que, certains d'entre nous, sont...
Merci !

merci à vous de me lire !!!!!

Une fois placée dans le compartiment moteur, ne pas oublier une protection ( fusible ) ...mon porte fusible est simplement double façé sur la pompe .

Me reste juste à trouver une durite essence tressée pour le double HS2 , si vous connaissez une adresse !!!!

Salut l'ami... Poses la question à "Eddy" du forum, c'est un spécialiste de la durite, des tuyaux et tuyéres, il me semble être l'homme de la situation au cas particulier.

Quand tu vois la pièce d'orfévrerie que constitue le V12 de sa Jaguar, avec toutes les durites et liaisons "maison", ca devrait être possible...

merci du tuyaux !!!!! ahahahahahah

esperons qu'il n'est pas percé!!!!! je plaisante !!!

Bonjour ,
pour faire suite a ton post , peux tu me dire ce que tu penses de cette pompe apres quelques mois d'utilisation .
J'ai quelques soucis avec celle de ma colorale et je me demande si la solution ne serait pas une pompe a essence electrique .
Y a t il plusieurs modele de pompe ?
Faut il un regulateur , certain forum en parles ?
Merci
Colo59

dit jalas sur la healey la pompe d'origine est manu comme sur la mini ?
na dans le grenier! si ca te dit

sur mon healey c'est une pompe electrique du type SU ...

ok comme sur les britiche open alors ok

Salut colo, cela fait quelque temps que j'utilise ma facet , aucun soucis , mon ancienne pompe su est avec contact mobile , donc marche ,marche pas .....la facet marche tres bien , sur internet , il est indiqué qu'elle possede un regulateur integré , pas de regulateur supplementaire sur la mienne , une fois les cuves HS2 pleines , la pompe tourne moins ...il faut des silentbloc pour le clacclac de la pompe , et p'te un interrupteur pour la mettre en marche ou un contact neiman . rien à redire .

Merci pour les infos.
As tu la reference de la pompe , car j'en ai trouve plusieurs ?
Tu dis l'avoir place dans le compartiment moteur , j'ai vu sur le net qu'il faut la placer au plus pres du reservoir pour des problemes de vap lock .

Colo59

POMPE FACET TRANSISTORISEE M-40106 elle se trouve un peu partout .....

sinon gt2i ebay etc....

pas de soucis de vaper lock ....le regulateur limite à 0.5 b qui est deja la pression d'utilisation de la pompe donc inutile il me semble , mais je ne suis pas un pro ....

Merci pour les infos