Salut à tous,

étant en vacances, j'ai tout le temps pour me consacrer à la mécanique.

Après la casse du carbu, la dernière fois que j'ai mis l'Ariane en route, il me fallait en préparer un " tout beau "...

Je vous explique donc comment je procède, mais se n'est encore qu'une phase expérimentale.

On commence par une photo de la bête : le classique carburateur Solex 32 PBIC avec pompe de reprise à commande mécanique et starter manuel.


By miramas


On démonte toutes les pièces, nettoyage, et préparation.( j'utilise aussi les pièces du carbu cassé de l'Ariane, avec 2 j'en fait un bon )


By miramas


On peut constater que l'axe de volet de papillon est très marqué, d'où le jeux et les fuites... amplifié par les bagues d'étanchéité assez fatiguées. ( sèches et usées )


By miramas


J'entreprend de refaire la portée des bagues sur l'axe, donc rectification au tour :


By miramas


Puis réfection de nouvelles bagues. Et là c'est la phase expérimentale de ce projet, ne sachant pas en quoi sont faites celles d'origines, je décide de les refaire en une matière type téflon. que j'utilise pour faire des joints moteur pour mes petites locomotives à vapeur. ( normalement c'est tout bon, mais je vous tiendrai au courant quand le carbu sera remonté sur l'Ariane. )


By miramas

ça donne cela:


By miramas


Ensuite il suffit de remonter tous les autres éléments, le starter, la pompe de reprise et tous les gicleurs bien nettoyés. Et le tour et joué !


By miramas



Vous voilà donc avec un carbu presque neuf.

Araine'ment
P-Antoine

que dire
magnifique

Excellent

Bravo pour ce remarquable travail

elle est magnifique cet video

wahou , cela me laisse reveur , mon carbu de 403 est en tres triste etat et je n'ose pas !!!!!!!

Salut excellent, toutefois tu ne prle pas du flotteur de cuve. As tu regardé ce que l'on appelle le niveau de cuve qui te permettra d'avoir de bonne performance et ne pas avoir de l'essence qui déborde par le puit émulsion.

question flotteur:
j'ai vérifié que le flotteur n'était pas perçé ( je l'ai m^me repesé : 3.7g ) et j'ai refait un axe.

Comment vérifie tu le niveau ?

Selon certaine méthode il faut mettre le dessus de cuve(couvercle qui reçoit le flotteur et le pointeau d'arrivée d'essence) avec son joint et le flotteur en position verticale et passer une tige calibrée (qui peut être un forêt) du diamètre correspondant à la distance à mettre entre le joint et le flotteur. Ex niveau de cuve 8.5mm insérer le forêt de 8.5 entre le joint et le flotteur. Pour ta cote regarde sur le manuel ou un livret solex. j'ai vu sur une des photo que tu avais un éclaté du carbu peut être dans ce livret tu aura les renseignements pour ton carbu

Je comprend pas bien:

1-le couvercle ne reçoit pas le flotteur sur ce carbu !?
2-ou tu la passes la tige calibrée ?
3-quel joint ? , car y en a qu'un sur celui-ci, mais seulement en tr le corps proprement dit et la partie supérieur ( le couvercle )

a+
P-Antoine

bonjour je suis nouveau
je retappe une vielle jeep
je suis sur le carburateur solex 32 pbic pour le renover
j ai une petit bille qui est tomber en inox je pense vers la pompe de reprise mais je ne sais pas ou elle va
quelqu un pourrait il me donner des infos
je vous en remercie
egalement sur le starter y a t il un reblage a faire en le remontant positionnement

Si tu peux mettre en image les pièces dont tu parles pour aider te guider

bonjour
donc voici des photos qui pourrons peut etre m aider a trouver ou va cette bille sur le carbut merci pour votre aide

encore une photo
la bille va soit avec la pompe de reprise ou avec le gicleur je ne pense pas que sur le starter il y a une bille en inox

merci la bille va dans la vis creuse "gicleur" qui est normalement coincé dedans . C'est à dire que tu ne dois pas pouvoir la sortir. Il doit y avoir un petit ressort auss
Donc l'assemblage se fait comme cela: ressort au fond de l 'alésage de la vis puis la bille pui un bouchon calibr2;

C'est normalement indémontable!!!