Le départ dans une carrière de la Drôme. Soulagé de 800€, je repars avec ce Serie III 88D sur un plateau, moteur bloqué, un 2 litre 1/4 diesel de quelques 61 cv et de x71000 kms... Frein HS, un pont fissuré, traverse arrière pliée, etc....
Rachetée, il y a 20 ans environ, elle travaille uniquement dans la carrière et n'est même pas immatriculée. Elle tombe en panne et reste dans une vieille remise derrière en bull HS. Celui-ci lui la sauve du ferraillage car elle n'est pas accessible.

Mai 2007 : debut du démontage et decouverte des surprises d'usage, rouille, tôle pliée, pcs manquantes, aménagement plus ou moins douteux des précédents propriétaires, d'autant que dans le cas présent, elle n'a pas eu à faire à des poêmes.....

pour ce début de reportage à très vite pour la suite

C'est un très beau projet pour une voiture qui le mérite bien !!!!!

la galere s'annonce

Octobre 2007 : Debut des hostilités...bonne surprise, le rouille à travailler mais rien d'irrémédiable et pas trop de casse par contre entretien ces 10 dernières années : Néant !

Rien que le démontage de la "bête" est impressionnant ....

Quelques surprises, le furent également. Notamment les restes d'un rat sous les sièges ou un vieux pot d'une sorte de résine ultra collante dans la benne.....

j'adore ces vieux 4x4, ça roule pas vite, 90 maxi si on veut gardé tous ces os mais ça grimpe aux arbres, et ça à une bonne gueulle !
j'avais adoré le reportage dans Gazoline, pour ne pas les citer sur ces engins là.

j'en ai vu un tout neuf d'ailleur à l'expo de roubaix cet été : magnifique.
en tout cas bon courage et bonne resto', c'est vraiment bien comme véhicule

j'en ai vu un identique à vendre sur la route de mon boulot, mais pas eu le temps de m'arreter.

fredovale , dans quel coin ????

sailly lez lannoy

Ca se trouve assez facilement, jalas62, pas de souci et surtout les pièces (je vais les chercher en Angleterre) ne sont vraiment pas chères car il parait que 70% de Land Rover fabriqués depuis 1948 roulent toujours. Et il est vrai que, moi qui roule en Land depuis 20 ans, tu peux toujours les réparer, c'est vraiment du mécano, moi je vire toute la visserie rouillée et en pas impériale pour le l'inox métrique. Si celui dont vous parlez à Sailly intéresse qqn, on peut s'organiser pour aller le voir ensemble avec un oeil averti...

Août 2008 : et une belle traverse arrière toute neuve, une !



Traitement complet du chassis au Rust Oleum



Après demontage nettoyage, changement des joints d'arbre et de tulipe, changement des pistons, flexibles, machoires et tambours, changement des lames....remontage du pont arrière. En vrai, c'est un peu plus long à faire qu'à ecrire....