Mon U23, du début à la ...

En août 1999, en Ardèche, j'ai découvert un vieux camion. Le véhicule appartenait au père de Michel, propriétaire du camping où j'ai loué pour les vacances. C'est lors d'une discussion avec lui, où il me retraçait l'histoire du camion, que tout a commencé.
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=12210471
C'est un U23R CITROËN de 1948 qui a bourlingué à travers les routes Ardéchoises pour livrer des châtaignes et du raisin. Michel a hérité du camion et l'a remisé dans une grange, bien au sec pendant 16 années, afin de préserver tous les souvenirs qu'il avait pu partager lorsque son père l'emmenait. Immobilisé, suite à un problème de soupapes, il devint le perchoir favori de quelques animaux de basse-cour.
Une extension du gîte obligea Michel à se séparer du camion pour l'année à venir.
Denise et moi, à chaque promenade, nous passions devant la grange. Au début, on ne jetait qu'un coup d'œil au camion, puis ensuite, nous nous sommes arrêtés, on le trouvait curieux, puis on l'a pris en photo, jusqu'au moment où nous nous sommes posés la question : «Et si on le remettait en état ?». C'est alors que tout s'est enchaîné. A savoir : si Michel souhaitait nous le céder, comment le rapatrier dans le Pas-de-Calais ? Peut-on conduire un tel véhicule avec un permis V.L.? Comment le garder à l'abri ?... Et c'est en novembre 1999 que le camion arrive à Loos-en-Gohelle par un transporteur Calaisien.
Le véhicule est sain pour faire une bonne restauration. Les quelques points de rouille sont superficiels, mais tous les matériaux dégradables sont à changer (les durits, le circuit électrique, la courroie, les joints, les pneus, etc...). Une soupape est également grillée. Les pièces de rechange sont disponibles auprès d'établissements spécialisés dans les pièces automobiles anciennes car le moteur n'est autre que celui de la Traction Avant 9 chevaux inversé. Sans connaissances particulières de la mécanique, j'ai entrepris la restauration du véhicule en commençant par le moteur, après avoir agrandi le garage pour protéger «la bête». Pendant la période hivernale 2000 /2001, chaque pièce est démontée, nettoyée et classée pour le futur remontage. Le châssis, mis à nu est lui aussi nettoyé et repeint, prêt à recevoir le moteur. Celui-ci est replacé dans son berceau en juin 2001 et le 15 août, le premier vrombissement se fait entendre. Le train avant et pont arrière ainsi que le circuit de freinage sont démontés pour une remise en état. Aujourd’hui, je suis à la restauration de la cabine.
La passion est de plus en plus grandissante avec l'avancée progressive des travaux. Un quart d'heure à démonter une pièce un jour, une heure de ponçage l'autre jour... Le temps consacré à la restauration n'est pas compté et il faudra encore quelques mois avant de pouvoir sillonner les routes de la région à 60 km/h dans les descentes.

Salut a vous

Bienvenu et bon courage pour votre resto

EMO1

quelques photos seraient les bienvenues

@+ R8s

tres belle histoire et bien racontée...
tu aurais encore les photos dans la grange et maintenant
pendant sa resto ? Wink

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ADMINISTRATEUR RETRO59

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Vraiment super comme histoire....
bienvenu et...vivement les photos

et bravo pour ce sauvetage!!!
Vite des photos.... EMO1

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Bravo ry bonne continuation
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"L'expérience est une lumière qui vous éclaire dans le dos"

Salut , U23FAB , merci d'avoir raconté ton histoire avec ta belle monture !!!

Pour avoir vu le classeur de restau , je vous pris de croire les amis que ce monsieur sans connaissance aucune à effectué un tres beau travail ....

Si tu le desire , je me propose de te scanner les photos pour montrer sur ce forum où tu as parfaitement ta place ....en plus , c'est un homme qui ne faut pas trop pousser pour rigoler.(je sais, beaucoup de compliments mais c'est un homme bien)

P'tet à bientot au boulot ....

EMO4

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Austin healey
Peugeot 403 b7
TDR 125

Après moultes essais et un bon cours particulier (merci Jalas62), je vous prépare, avec plaisir, les photos de la restauration.

Le U23 tel que nous l'avons découvert en Ardèche.

Son arrivée à LOOS EN GOHELLE.

Début de la restauration, le moteur avec le chassis avant.

La cabine sur le dos car1

.

La cabine remontée, Il me reste les portes et le capot avant pour ce qui est du boulot de carrosserie.

A bientôt sur le forum ou en expo! EMO4

Whaouuuuuuuuuu!!
Bravo encore une fois......
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Attendez de voir quand il va rouler !!!
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Austin healey
Peugeot 403 b7
TDR 125

Merci pour les photos, ça vaut le coup, il est chouette.

et je trouve superbe la photo prise en ardéche.... Wink

bon courage pour le reste Very Happy

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ADMINISTRATEUR RETRO59

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géniale !

et pour le permis ? faut un spéciale poid lourd ou le B suffit ?

Ariane'ment
P-Antoine

Pour la conduite de l’U23, il faut le permis poids lourd. Eh oui, il fait 4t5 en charge.
Mais son poids à vide n'est que de 2t5, et c'est cela qui va me permettre de déclasser le camion en véhicule léger.
Bien sûr, il y a des contraintes pour de telles modifications, mais elles ne sont pas insurmontables. Il s’agit de repasser devant le Service des Mines, avec pour pièce principale, une autorisation du constructeur de baisser de catégorie le véhicule.
Mais avant de le présenter aux Mines, il faut que je termine sa restauration, et c’est cela qui prend le plus de temps.
En attendant de le présenter, son dossier est complet. Bien que je ne possède pas l’ancienne carte grise, l’héritier du camion n’était plus en possession de celle ci, il à fallut faire une déclaration de perte, et faire compléter à chacun des cohéritiers une autorisation de cession du véhicule.
Tous est OK pour la Préfecture, il ne reste plus que la remise en état de la bête.
Aujourd’hui, j’ai fait l’acquisition de deux pneus pour le train avant, il me reste à dénicher quatre autres pour le pont arrière jumelé.
A bientôt pour la suite
Fab.

on atend avec impassience

vite vite la suite , Very Happy

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